轴承的润滑方式

润滑的目的

滚动轴承的润滑目的是减少轴承内部摩擦及磨损，防止发生咬粘。其润滑作用如下:

（1）减少摩擦及磨损

在轴承的套圈、滚动体及保持架的相互接触部分，防止金属接触，减少摩擦、磨损。

（2）延长疲劳寿命

轴承旋转时滚动接触面润滑良好时，滚动疲劳寿命延长；相反油粘度低，润滑油膜厚度不足则缩短。

（3）摩擦热的排出、冷却

循环供油法等通过润滑油将摩擦产生的热量或外部传来的热量排出、冷却，防止轴承过热及润滑油自身发生劣化。

（4）其他

避免异物侵入轴承内部,还有防止发生锈、腐蚀等效果。

润滑方式

对于要求高加工精度的机床主轴，不只是单纯实现高速旋转，如何抑制温度上升和减小热变形也是很重要的课题。

轴承发热影响因素分为：由轴承种类和载荷决定的载荷项以及由润滑方式和旋转速度决定的速度项。载荷项和速度项相比，速度项的影响较大。但如果速度项中选定发热少的润滑

方式后，载荷项的影响也不可忽略。因此，低发热轴承（载荷项）和润滑方式（速度项）的选定很重要。

润滑方式及润滑油量对于实际的发热有着较大的影响。使用少量润滑脂的润滑方式是低成本、免维护、且发热量少的一种使用广泛的润滑方法。在高速旋转时为保持较低的运转温度，可使用极微量供油的油气润滑方式。

脂润滑

（1）推荐润滑脂

作为机床主轴轴承用润滑脂，要求在高速旋转条件下，具备低温升和长寿命的特性。适合采用以合成油（二酯油或二酯油+矿物油）为基油的2号～3号稠度润滑脂。

润滑脂寿命受温度影响很大，包括周围温度在内将轴承的温度控制在较低范围，可有助于延长润滑脂寿命。

（2）高速主轴用轴承的润滑脂填充量

脂润滑用于高速轴承运转时，建议润滑脂填充量为轴承空间容积的10～30%。填充量过多，特别是在填充润滑脂后进行初期运转时会产生异常发热，导致润滑脂劣化。为避免发生这种情况，必须保证进行充分时间的磨合运转。

（3）滚珠丝杠支撑用轴承的润滑脂填充量

一般，低速、高载荷、不连续的使用条件下，为了提高可靠性，推荐润滑脂的填充量为轴承空间容积的30～55%。

油润滑

轴承用润滑油是使用承载能力高，氧化稳定性及防锈性能好的高度精炼矿物油或合成油。

在选择润滑油时，最重要的是根据运转温度，选择粘度合适的油。粘度过低，不能充分形成油膜，可能造成异常磨损及咬粘。相反地，粘度过高，粘性阻力会引起发热，加大动力损耗。

轴承的转速、载荷也会影响油膜的形成。

通常，转速越高，使用粘度越低的油。载荷越大、轴承越大，使用越高粘度的润滑油。普通工况，运转中轴承周围的油温条件下，润滑油所需粘度可咨询MONTON。

（1）喷雾润滑和油气润滑（微量润滑）

喷雾供油法是利用空气使润滑油雾化，再喷射到轴承内部的方法，又称为油雾润滑法。

油气供油法是通过喷嘴定量、间歇性喷出微量润滑油，通过混合阀将压缩空气中的润滑油慢慢引出，连续不断地向轴承供油的润滑方法。

（2）喷射润滑

喷射润滑适用于dmn值超过100×104的高速轴承。从一个或数个喷嘴喷出一定压力的润滑油，贯穿轴承内部。高速运转时，轴承附近的空气与轴承同样运转，形成空气屏障，因此润滑油从喷嘴喷出的速度必须高于内圈外径面线速度的20%以上。另外，对于相同供油量，为减少冷却的不均匀性，希望能增加喷嘴数量，而且为增加散热效果，可增大排油孔或进行强制排油。